domingo, 25 de octubre de 2009

Perfil de un buen Político


SANTO DOMINGO DE HEREDIA


GRUPO CÍVICO DOMINGUEÑO



Hacia las elecciones del 2010: Perfil de un buen político


Los politiqueros son individuos embarcadores que tienen facilidad de palabra y usan el arte de engañar a los incautos. Por eso el elector debe emplear el arma del voto con sabiduría tanto en las elecciones nacionales como cantonales.

Costa Rica necesita estadistas que dirijan la barca a buen puerto en el ámbito nacional y local.

El verdadero político debe rodearse de gente idónea para impulsar el proyecto de país que se quiere. Debe conformar un buen grupo de trabajo que aplique la filosofía del trabajo en equipo, donde la verdad y la solución a los problemas no está en las personas, sino entre las personas, pues solo DIOS es la verdad absoluta.

El eje rector de un gobernante debe ser buscar una mujer u hombre para el puesto y no un puesto para el hombre o la mujer, a pesar de la presión que ejercerán sobre él.

El político noble y bueno cumple con las obligaciones adquiridas en el programa de gobierno y más allá de acuerdo con las circunstancias. Por lo tanto, cobra adecuadamente los impuestos y los invierte en las necesidades del pueblo. Escucha cotidianamente hasta al más humilde y busca la manera de solucionar los problemas de las familias y los grupos organizados. Dirige la orquesta con sabiduría delegando las funciones, pero con el control respectivo para su cumplimiento.

El dirigente político responsable se hace acompañar de colaboradores intachables que nunca sacan provecho de sus puestos y cuidan las riquezas de su pueblo.

En el espacio local, en cada Cantón, en las Municipalidades del país deben llegar regidoras y regidores, alcaldes que usen con prontitud los dineros asignados en obras físicas, culturales y espirituales. Llamen a los vecinos para escucharlos y atiendan sus necesidades. Organicen a los pobladores de cada barrio para mejorar su bienestar y su calidad de vida. Contesten con responsabilidad y por escrito los documentos enviados por los gobernados. Trabajen con las Asociaciones de Desarrollo y otros grupos organizados, impulsándose el desarrollo comunal en armonía con la naturaleza; más aún ponen en práctica el presupuesto participativo, para que sean los mismos distritos y barriadas quienes fijen sus prioridades. Cuiden el medio ambiente con un desarrollo ordenado, donde el agua subterránea y superficial esté asegurada para las actuales y futuras generaciones y eliminen todos los focos de contaminación. Asignen terrenos aptos para el desarrollo de la vivienda social que solucionen a sus mismos pobladores esa necesidad. Impidan el negocio de la construcción que busca el lucro con la idea de que “comeremos y beberemos dinero”. Luchen para que exista orden en las calles de la comunidad, donde el peatón pueda desplazarse con tranquilidad, pues están ausentes los peligros del tránsito, ya que se utilizan las aceras, los puentes, los semáforos, las zonas de seguridad, los parques, las zonas verdes, los árboles.

Gobiernos locales que incentiven a sus pobladores a conservar la biodiversidad, protejan el agua, siembren árboles, mantengan y fomenten los bosques.

El votante debe buscar a las ciudadanas(os) que les garanticen, con acciones y hechos, que la comunidad será protegida de la rapiña que amenaza a nuestro país y a nuestras comunidades.

Esos políticos-estadistas serán los admirados, respetados y queridos por su pueblo, pues supieron con su trabajo y decisiones ganarse la confianza y el cariño de la gente.

Por Jorge Ramírez. Grupo Cívico Domingueño.

tránsito pesado en nuestro cantón





19 de octubre del 2009


Ing. Ronny Rodríguez Vargas
Jefe Departamento, Estudios, diseños
MOPT




Estimado Señor:


El grupo Cívico Domingueño ha recibido la nota ALM-0298-09, en donde el Lic. Raúl Isidro Bolaños Arce Alcalde Municipal de Santo Domingo de Heredia, da respuesta a una serie de interrogantes efectuadas por nuestro grupo sobre la problemática que ocasiona el tránsito pesado especialmente en el centro y calles aledaños al distrito central, así como la opinión sobre futuros proyectos viales de parte de CONAVI. También se recibió copia del oficio ALM-299-09 dirigida al Grupo Patriótico Félix Arcadio Montero, donde da respuesta también a una serie de cuestionamientos similares a los nuestros.


Dichas misivas destacan lo siguiente:


a) La avenida 7 (Calle Ronda) es una ruta cantonal y debido a una serie de problemas que presenta hace que dicha ruta no sea apta para el paso de vehículos de alto tonelaje (furgones) y agrega que se tomarán medidas para evitar el paso de vehículos de cierto tonelaje.


b) Referente a la ruta que pasa frente a la Ermita San Martín, al costado este de la Escuela Félix Arcadio Montero y oeste de la Basílica de Santo Domingo y que el CONAVI mediante el proyecto Tibás-Pirro la quiere habilitar como calle en un solo sentido para todo tipo de vehículo, el Alcalde también es muy claro al señalar que no es conveniente por la capacidad de giro y porque alteraría zonas densamente pobladas y con instituciones a lo largo de dicha ruta educativas, religiosas, es decir, la Alcaldía toma en cuenta el aspecto social que dicho proyecto omite.


Por lo tanto le solicitamos:


1. Se realice la coordinación con las autoridades municipales del cantón a efectos de que se coloquen las señales respectivas prohibiendo el paso de vehículos pesados por la avenida 7 (calle Ronda), lo mismo que sobre la calle que pasa al costado oeste de la Basílica y demás rutas cantonales.


2. Se nos informe sobre el resultado del estudio que fuera solicitado por su persona a la Directora General de Puentes del MOPT mediante oficio DGIT-ED-2380-2009 de fecha 28 de mayo del 2009, en donde solicita revisar la capacidad estructural de los puentes que comunican el Distrito de Tures (Los Ángeles) con los Distritos de Santo Tomás, San Miguel y Pará (San Luis) del Cantón de Santo Domingo de Heredia sobre las rutas 116, 117 y 504. La anterior petición se efectuó porque creemos que el peso de los furgones y otros vehículos pesados que transitan por esas rutas, comprometen la capacidad estructural de los mismos, porque son puentes muy antiguos que fueron construidos en su oportunidad para un tránsito liviano y que en cualquier momento pueden ocasionar una tragedia pues circulan por esos sitios no solo furgones cargados de materiales, sino también cisternas con material inflamable susceptible de ocasionar un accidente de grandes proporciones.




3. Se nos informe de acuerdo con la reunión sostenida en la Dirección General de Ingeniería de Tránsito en el mes de abril del año en curso, el resultado del estudio sobre la geometría de las vías San Miguel-Los Ángeles (117), Los Ángeles-Santo Tomás (116), y San Luis-Los Ángeles (504), porque son rutas que luego de cruzar el puente que es de un solo carril, continua una cuesta empinadas y con curvas cuyo ángulo de giro se torna peligroso para vehículos pesados.




Reiteramos al igual que otros grupos organizados comunitarios y vecinos del Cantón, nuestra oposición a que el tránsito pesado circule por nuestras calles cantonales, porque al evitar pasar por Tibás para llegar a la Valencia o el esquivar el cruce de la República que conecta con la Uruca, hace que ese tránsito pesado se desvíe de la ruta 32 tomando calles que a pesar de ser rutas nacionales secundarias y terciarias no son aptas para ese tipo de vehículos, asimismo, reiteramos nuestra oposición a que calles municipales sean tomadas como rutas nacionales.




Atentamente,


POR GRUPO CIVICO DOMINGUEÑO










CC: Concejo Municipal
Lic. Raúl Isidro Bolaños, Alcalde Municipal
Ing. Edgar Salas Solís, Jefe Ingeniería CONAVI
Grupos Comunitarios del Cantón.
Vecinos Calle Ronda (Av. 7) Vecinos Calle La Basílica




Adjunto: oficio ALM-0298-09 y oficio ALM-0299-09






Notificaciones: Rafael G. Brenes Acuña, telefax 2244-1031 correo:guidobrenes@hotmail.com ó grupocivico@gmail.com



viernes, 23 de octubre de 2009

"Mis felicitaciones y una sugerencia" por Emilia Gonzáles

Estimados señores y señoras del Grupo Cívico Domingueño: recibí un correo  con copia de  la nota enviada por su grupo  a la Municipalidad de Santo Domingo (Nota Nº GCD 0037-09) en la cual solicitan una serie de acciones tendientes a evitar que el tránsito pesado circule por nuestras calles cantorales.

Deseo felicitarlos por tan importante gestión y a la vez sugerirles que consideren exigir  la elaboración por parte de la Municipalidad  de un Plan vial cantonal completo y un inventario preciso de la red de caminos y carreteras, patrimonio vial del cantón.

El inventario es  la base sobre la cual se construye el proceso de planificación, inversión municipal y participación privada y comunal.

Los planes de conservación y desarrollo viales, debidamente formulados y actualizados y puestos en ejecución con riguroso fundamento técnico, deben ser requisito obligatorio para la asignación de fondos públicos en este sector.  

Con la promulgación de la Ley de Simplificación y Eficiencia Tributaria N° 8114 del año 2001 se  estableció un tributo específico a favor de las 81 municipalidades del país.  Cuyo  propósito es el de financiar proyectos de conservación, mantenimiento periódico, rehabilitación, mejoramiento y desarrollo de la red  vial municipal.

Por ello no existe justificación alguna para que no se haga en la Municipalidad de Santo Domingo el inventario y el Plan   con esos dineros y  para  que de esa forma se puedan canalizar de manera óptima la inversión. Lo mismo que la coordinación con  el MOPT  y la red vial nacional.

 Llevamos más de seis años mal utilizando esos dineros  y con ello abriéndole campo a la improvisación,  al desperdicio cuando no al peligro para los habitantes como bien señalan ustedes en su nota.  La red vial no son sólo carreteras también son  aceras, paradas, señalización, ordenamiento del  transporte público, entre otros.  

No podemos seguir  permitiendo los parches, los arreglos de ocasión,  las improvisaciones  y el mal uso de los recursos públicos en materia vial en Santo Domingo y para ello es indispensable contar  con los  instrumentos  técnicos para la gestión efectiva en materia vial: el inventario y el Plan.
Cordiales saludos
Emilia González
González y Asociados "Gestión de proyectos y programas"
Teléfono: (506) 22-44-38-59
Correo electrónico: gonzalezyasociados@ice.co.cr
Apartado postal: 43-3100 Santo Domingo de Heredia 40301 Costa Rica

domingo, 11 de octubre de 2009

Interrogantes para el Ing. Edgar Salas Jefe Ingeniería de CONAVI

GCD-0030-2009                                                        26 de agosto del 2009



Señor
Ing. Édgar Salas
Director de Ingeniería
Conavi-MOPT


Estimado señor:

El Grupo Cívico agradece a Ud. su disposición para hacer una presentación de los proyectos viales que el Conavi ha elaborado para el cantón.  Ha sido de un interés constante de nuestra parte reducir los impactos negativos del tránsito automotor sobre la población.

Dada la ocasión quisiéramos transmitirle algunas inquietudes, dudas o sugerencias para su consideración, caso de que halle espacio para atenderlas.

Primeramente, con respecto al proyecto en Tures (licitación 2008LN-00020-DI).

1. ¿Se informó a la Municipalidad previamente; se informó a la población?  ¿Sabe Ud. que existe el derecho constitucional a la participación ciudadana y a la autonomía municipal?

2. ¿Cuál es el objetivo o racionalidad del proyecto?  Es decir, ¿por qué se realiza precisamente ese proyecto en un tramo tan específico de 1.8 km?

No se realizó un estudio de impacto ambiental, sino una declaración jurada de compromisos ambientales, lo que ha minimizado las oportunidades de reducir, mitigar o recuperar impactos, así como de efectuar estudios en el contexto social y ambiental a ser impactado.

3. ¿Cree Ud. apropiada la figura de compromisos ambientales en este caso?

La zona de Tures es de alto componente verde-agropecuario, incluso en su camino principal.  El proyecto ha eliminado casi totalmente la zona verde de la carretera.  También es una zona de donde parte la llamada Ruta del Zurquí, para ciclismo recreativo.

4. ¿Tiene contemplado el proyecto una ciclovía?  ¿Qué se tiene pensado en cuanto arborización y zonas verdes?

En Santo Domingo y sus distritos hace muchos meses estamos alarmados y molestos con el tránsito pesado que ha inundado nuestras calles.

5. ¿Está prevista la calle de Tures para tránsito pesado?  ¿Cuáles son las velocidades de circulación previstas?



Sobre el proyecto Tibás – Pirro, licitación 2008LN-00014-DI, preguntamos lo siguiente:

El cartel así como el contrato en todo momento se refieren a la ruta 5, con fotografías de la misma en el Anexo A del cartel.  Sin embargo, gran parte de los estudios se han realizado en calle cantonal, que son límite este y norte del cuadrante.  No hemos encontrado en el expediente ninguna modificación para estudiar ese trayecto.

1. ¿Puede proporcionarnos indicación específica sobre el documento que faculta para realizar el estudio en las calles cantonales?.

2.  ¿Sabe Ud. que una calificación de calle cantonal a calle nacional requiere la aprobación del Concejo Municipal?  ¿No debieron primero estar seguros de esa aprobación?

3. Sobre las características, ¿está prevista para todo tipo de tránsito, inclusive tránsito pesado?  ¿Cuáles serían las velocidades previstas de circulación?

4. ¿Cree Ud ajustado a derecho dirigir la circulación masiva de todo tipo de vehículos por varios residenciales, a la luz del artículo 101 de la ley de tránsito que encarga al MOPT prohibir el tránsito de vehículos de 2.5 y más toneladas por zonas urbanas y semiurbanas, y el artículo 14 de la Ley de Administración Vial que da a la Dirección de Ingeniería de Tránsito la responsabilidad de atacar el problema de contaminación y otros impactos negativos del tránsito?

5. Sobre el problema de embotellamiento, ¿cree Ud. que se encuentra en el cuadrante de Santo Domingo? ¿No es más bien en el trayecto de salida y más específicamente a partir del puente del Virilla hasta el límite de San Juan de Tibás?

El cuadrante de Santo Domingo no causa embotellamiento desde que hace 40 años fue tomado como corredor vial.  El proyecto del MOPT debe atender el problema desde sus causas, lo que exige una visión integral.  Para lo inmediato, si se intensificara el uso de la ciudad como corredor vial de alta velocidades se empeora la situación de los residentes, siendo recomendable que se resuelva primero el embudo en la conexión con Tibás.

Atentamente, por el Grupo Cívico Domingueño (tel fax 22441031)

Publicacion del Grupo en el periódico Rescatemos Sto Domingo edición julio-agosto 2009

1

TURES (LOS ÁNGELES): UNA COMUNIDAD IRRESPETADA.
                                              
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes inició en los Ángeles de Santo Domingo de Heredia, una serie de trabajos en la carretera que se inicia en Los Mangos y termina al iniciar el camino que lleva hacia San Isidro de Heredia.

En el acta 105-2009 del 4-5-2009 del Concejo Municipal de Santo Domingo, se evidencia el total irrespeto del MOPT hacia los vecinos de este distrito. Los representantes de esta comunidad informaron que  el entubado realizado por la Asociación de Desarrollo hace 3 años  con un costo de 16 millones fue eliminado. Los trabajos se iniciaron sin ninguna coordinación con el Concejo Municipal ni la Alcaldía, y  menos con  los habitantes de este distrito.

Por otra parte, se mejora la carretera sin tomar en cuenta  los impactos sobre el ambiente, las personas, la Escuela, el EBAIS. Los barreales, el polvazal, el riesgo social, el incremento en humo, ruido, el dividir el distrito prácticamente en dos, la desinformación, son las características de lo que está ocurriendo en nuestro querido distrito de Tures.

Frente a esta realidad delegados de  grupos domingueños, regidores, alcalde municipal, nos presentamos a la Oficina del Viceministro de Transportes para recibir respuestas sobre lo que está ocurriendo y ocurrió todo lo contrario. Salimos con más dudas, pues los ingenieros no dieron las respuestas esperadas sobre los objetivos del trabajo y las razones para llevarlo a cabo.

Las calles del cantón de Santo Domingo están invadidas por los tráileres y vehículos pesados, el congestionamiento vial crece día a día con las consecuencias para la seguridad física y social de los domingueños. Invierten 1.800.000.000 (mil ochocientos millones de colones) en tan solo 1800 metros, sin poder explicar el porqué del trabajo y perjudicando a la misma comunidad donde intentan arrebatarle su tranquilidad y en donde no están contemplados semáforos ni pasos peatonales, ni ciclovías.

En este momento histórico donde todo se dirige a la participación ciudadana para que las personas intervengan con su pensamiento y acción, el MOPT hace todo lo contrario.

Detengamos todos juntos la prepotencia y el irrespeto del MOPT hacia nuestra comunidad domingueña. Defendamos las calles municipales y recuperemos las calles nacionales. La calidad de vida, la tranquilidad, la seguridad  dependen de nuestra actuar hoy. Conocemos a los domingueños(as) y estamos seguros que no permitiremos más atropellos. Somos un pueblo bendecido por DIOS  que lucharemos juntos por el desarrollo ordenado en nuestro pueblo, sin caer en los errores desarrollistas cometidos por los cantones vecinos. Llegó el momento para reivindicar la herencia de nuestros antepasados, quienes supieron defender con valentía  al pueblo de Santo Domingo de Heredia.

POR:  GRUPO CÍVICO DOMINGUEÑO

REFORMA DEL ARTÍCULO 62 DEL CÓDIGO MUNICIPAL...

En la Asamblea Legislativa , la Comisión con Potestad Legislativa Plena Segunda aprobó en segundo debate el Expediente N°17212 “Ley para facultar a las municipalidades a enajenar directamente bienes muebles e inmuebles de su propiedad, sin la autorización previa de la Asamblea Legislativa”, este segundo debate fue el 18-08-09. 

Firmado por el Presidente de la República el 31-8-09. 



ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA




REFORMA   DEL   ARTÍCULO   62   DEL   CÓDIGO
MUNICIPAL, LEY N.º 7794, Y SUS REFORMAS




EXPEDIENTE N.º 17.212




REDACCIÓN FINAL

18 agosto de 2009




CUARTA LEGISLATURA
(Del 1° de mayo de 2009 al 30 de abril de 2010)




PRIMER PERÍODO DE SESIONES EXTRAORDINARIAS
(Del 1°  al  31 agosto  de 2009)




COMISION PERMANENTE ESPECIAL DE REDACCIÓN
Departamento Comisiones Legislativas







LA ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA


DECRETA:


REFORMA   DEL   ARTÍCULO   62   DEL   CÓDIGO
MUNICIPAL, LEY N.º 7794, Y SUS REFORMAS



ARTÍCULO ÚNICO.-


Refórmase el artículo 62 del Código Municipal, Ley N.° 7794, de 30 de abril de 1998, y sus reformas.  El texto dirá:

"Artículo 62.-

La municipalidad podrá usar o disponer de su patrimonio mediante toda clase de actos o contratos permitidos por este Código y la Ley de contratación administrativa, que sean idóneos para el cumplimiento de sus fines.

Las donaciones de cualquier tipo de recursos o bienes inmuebles, así como la extensión de garantías a favor de otras personas, solo serán posibles cuando las autorice, expresamente, una ley especial. Sin embargo, las municipalidades, mediante el voto favorable de las dos terceras partes del total de los miembros que integran su concejo, podrán donar directamente bienes muebles e inmuebles, siempre que estas donaciones vayan dirigidas a los órganos del Estado e instituciones autónomas o semiautónomas, que a su vez quedan autorizadas para donar directamente a las municipalidades.

Cuando la donación implique una desafectación del uso o fin público al que está vinculado el bien, se requerirá la autorización legislativa previa.

Podrán darse préstamos o arrendamientos de los recursos mencionados, siempre que exista el convenio o contrato que respalde los intereses municipales.

A excepción de lo dispuesto en los párrafos anteriores, las municipalidades podrán otorgar ayudas temporales a vecinos y vecinas del cantón que enfrenten situaciones, debidamente comprobadas, de desgracia o infortunio. También, podrán subvencionar centros de educación pública, beneficencia o servicio social que presten servicios al cantón respectivo; además, las municipalidades podrán otorgar becas de estudio a sus munícipes de escasos recursos y con capacidad probada para estudiar. Cada municipalidad emitirá el reglamento para regular lo anterior."



              Rige a partir de su publicación.




DADA EN LA SALA VII, SEDE DE LA COMISIÓN PERMANENTE ESPECIAL DE REDACCIÓN.- San José a los dieciocho días del mes de agosto de dos mil nueve.







Edine von Herold Duarte

Orlando Hernández Murillo








Lesvia Villalobos Salas




Salvador Quirós Conejo






Alexander Mora Mora








G:/redacción/textosplenario/17212R-03-FIN
Elabora: vmd
17/08/2009 14:33

Carta a Dra. Lisbeth Quesada Tristán 6 de julio del 2009

Grupo Cívico Domingueño
                                            GCD-0024-09
             


Lunes 6 de julio del 2009



Dra.
Lisbeth Quesada Tristán
Defensora de los Habitantes
Presente


Estimada señora:
En relación con oficio N° 06299-2009-DHR (GA), de fecha 25 de julio del año en curso,  Expediente N°  41462-2009, asuntoAdmisibilidad y trámite de su queja” me permito indicarle lo siguiente:

Como bien se expresa en dicho documento, en el año 2007 el señor Luis Eduardo Villalobos Ocampo, miembro del Grupo Cívico Domingueño, presentó una denuncia ante esa Defensoría por el faltante de aceras en Santo Domingo de Heredia, mal estado de las mismas y por obstáculos en las aceras que limitan el paso de personas especialmente con discapacidad todo en violación a la ley 7600.

De acuerdo con nota JP. OFICIO N° 4725-2008-DHR de fecha 15 de mayo del 2008 expediente 11969-2007-SI-GA, asunto “cierre de expediente en seguimiento” señala que la Defensoría de los Habitantes mediante informe final, oficio N° 02949-2008-DRH, que fuera notificado vía fax a la oficina del Alcalde el día 27 de marzo del 2008, había hecho una serie de recomendaciones  a la Municipalidad de Santo Domingo de Heredia, entre las que se encuentran:




PRIMERO: Continuar con las acciones emprendidas en cuanto a la notificación realizada a los propietarios de inmuebles que han sido omisos en la construcción de la acera.

SEGUNDO: Valorar la posibilidad de coordinar con los Concejos de Distrito a efecto de que se fiscalice e informe a la Municipalidad sobre la colocación de obstáculos en las aceras, para la elaboración del diagnóstico que va a realizar la Comisión de Accesibilidad.

TERCERO. Coordinar con la Dirección de Tránsito a efectos de que se programen operativos para que los vehículos no utilicen las aceras como parqueo.

CUARTO: Concluir con el borrador de Reglamento que está elaborando la municipalidad para efectuar el cobro por las omisiones en que incurran los propietarios de inmuebles, de conformidad con la que establece el artículo 75 del Código Municpal.

Como a la fecha todo permanece igual en el Cantón, tal es el caso de la ausencia de aceras en muchos sectores, a pesar de haber efectuado una visita con el Ing. Municipal Luis Armando Campos a los lugares más problemáticos en donde los peatones tienen que emplear la calle para poder transitar, así como muchas  aceras en mal estado.

Por otra parte, permanece igual el estacionamiento de vehículos en las aceras especialmente frente a lugares comerciales, no obstante que mediante nota de fecha 15 de abril del 2008 dirigida al Lic. Raúl Isidro Bolaños Arce, Alcalde Municipal,  recibida por esa Alcaldía el 17 del mismo mes, se le hacía ver los lugares en donde ocurre ese problema.


En cuanto al proyecto de Reglamento a los artículos 75 y 76 del Código Municipal para el cobro de tarifas y multas por las omisiones a los deberes de los propietarios de inmuebles, mediante nota SCM-0237-2009 de fecha 12 de mayor del 2009 la secretaria municipal indica que en la Sesión Número 45-2009 se trasladó a la Administración Municipal y hasta la fecha no se ha recibido respuesta.

Por todo lo anterior, en la actual denuncia que se está tramitando bajo el expediente 41462-2009-SI, deseamos que se tome en cuenta todos los aspectos anteriores que han sido incumplidos y no solo lo que indica  la denuncia actual referida a que se le consulte al Alcalde sobre en qué tramite se encuentra el proyecto de reglamento a los artículos 75 y 76 del Código Municipal

Para efectos de respuesta con:

Luís Eduardo Villalobos Ocampo, Santo Tomás, 200 m al este de la Farmacia Santo Tomás, entrada a la Urbanización La Pacífica. TEL. 2244-1316    ó con

Rafael G Brenes Acuña, de la Basílica de Santo Domingo de Heredia, 225 m al sur, costado sur de templo evangélico. TELEFAX. (Llamar antes para tono) 2244-1031, correo electrónico. guidobrenes@hotmail.com

Agradeciendo la atención a la presente, atentamente.

Por GRUPO CIVICO DOMINGUEÑO













Adjunto: copia de nota con fecha 15 de abril del 2008 dirigida al Alcalde Municipal.
Copia de oficio SCM-0237-2009  del 12 de mayo del 2009 de la Secretaria  Municipal.


CC. Archivo

Carta a Lic. Raúl Isidro Bolaños A., Alcalde 13 de julio

Grupo Cívico Domingueño GCD-0026- 
 13 de julio del 2009



Señor
Lic. Raúl Isidro Bolaños A., Alcalde
Municipalidad de Santo Domingo


Estimado señor:

                            Como derivación de la reunión que en su compañía sostuvimos con el Ing. Ronny Rodríguez, de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, en el mes de abril, para exponer la situación problemática que genera la circulación de vehículos pesados, dicho funcionario remitió a Ud. una solicitud bajo el OFICIO N° DGIT-ED-2471-2009 de fecha 05 de junio del 2009, donde se le consulta criterio sobre vías cantonales y nacionales que atraviesan el cantón en la zona del cuadrante central y barrios cercanos.

En la misma, advertimos que para la Red Vial Cantonal sólo se menciona la Avenida 7 (Calle Ronda), cuando la realidad expuesta al Ing. Rodríguez es que ese tipo de vehículos circulan por muchas calles del cuadrante.  Ninguna de éstas ofrece las condiciones para esa modalidad de tránsito.

Por lo cual nos causa extrañeza que el citado funcionario omitiera tantas calles y avenidas, como por ejemplo la del límite oeste del cuadrante, caracterizada por ser angostas, con desniveles, y sin cunetas ni aceras.  Y las demás de la ciudad donde los ángulos de giro, los peraltes y demás condiciones son inapropiadas para los camiones.

Dado lo anterior, solicitamos a Ud. se pronuncie sobre todas las vías urbanas y suburbanas en lo de su competencia, y adjuntamos los siguientes criterios.

  1. Los límites de ruido recomendados por la OMS son de 45 decibeles en la noche, por encima de los cuales se interrumpe el sueño, aunque la recomendación para un sueño adecuado son 30 decibeles.   Para el día, la OMS establece que en presencia de tráfico, por encima de 70 dB se presenta sordera a mediano plazo (daños al oído), mientras entre 85 dB y 110 dB se presenta sordera a corto plazo (exposición de 1 a 4 horas).

  1. El decreto 28718-S Reglamento para el Control de Contaminación por Ruido, establece límites de ruido de 65 dB en el día y 45 dB en la noche en zonas residenciales y comerciales.

  1. La Sala Constitucional en su voto 5928-2006, estableció la vinculancia de dicha reglamentación para el transporte en ferrocarril.  Por extensión es jurisprudencia para todo tipo de transporte.

  1. Los niveles reales de ruido del tránsito liviano en buenas condiciones alcanzan los 65 dB, mientras el tránsito pesado alcanza los 100 dB estando en buenas condiciones.  El freno de motor de un vehículo pesado alcanza o supera 120 dB.  Un 70% de los automotores de carga pesada no pasa la revisión técnica por fallas en frenos. Periódico La Nación, 10 de julio del 2008.

5)  En conformidad con lo anterior, La ley de tránsito en su artículo 100 dispone: “Artículo 100.- (101)
Los conductores de vehículos de carga liviana y de carga pesada deben acatar las siguientes regulaciones:
g)              Se prohíbe la circulación de los vehículos de más de dos y media toneladas, en las zonas urbanas y suburbanas, según determinación que se hará en el Reglamento, por las rutas de paso definidas por el órgano competente del MOPT.
h)              Únicamente podrán cargar y descargar, de conformidad con los horarios y lugares acordados por el órgano competente del MOPT.
k)              Todos los vehículos de carga liviana y pesada deberán contar con un dispositivo inviolable y de fácil lectura, que permita a la autoridad competente conocer la velocidad, la distancia, el tiempo y otras variables sobre su comportamiento, y permita su control en cualquier lugar del país, donde se halle el vehículo.”

  1. Por el centro de Santo Domingo circulan, según la calle, entre 2.000 y 3.000 vehículos pesados por día (c. f. Diagnóstico del Plan Regulador, páginas 148 ss).

  1. Los vehículos cisternas tienen una antigüedad promedio de 29 años, y algunos tienen hasta 50 años (La Nación, 13-8-2008), lo que pone en grave riesgo a la población

  1. El ruido tiene efectos de envejecimiento prematuro (c. f. expediente No. 15.797 Asamblea Legislativa) y en la salud reproductiva.

  1. Es una “dis funcionalidad” que la ciudad se tome como carretera o corredor de tránsito (Diagnóstico Plan Regulador 2008 loc. cit.). “Es llamativo el caso de la calle Ronda, ya que esta vía es utilizada por vehículos pesados que provienen de Limón... No se trata de una vía que estuviera dimensionada para soportar este tipo de tráfico, a la vez que la misma termina en el centro de Santo Domingo provocando molestias y cierta congestión en ciertas horas del día.” (loc. cit., p. 149).

  1. En la Calle Ronda predominan las viviendas, y de tipo comercial sólo se encuentran: tres pulperías, una micro ebanistería, una micro floristería, una micro fotocopiadora, un micro salón de belleza, una micro heladería, un micro taller de podadoras, todas de escala pueblerina, y solamente un establecimiento de artículos de oficina.  Igualmente en la calle límite del oeste, sólo existen establecimientos de escala de pueblo.

  1.   Las enfermedades de mayor incidencia en los costarricenses son las cardiovasculares, las cuales se ven incrementadas por la emisión de gases de automotores, muy en particular el diésel (c. f. Estudios de Prugam para la planificación de la GAM).

  1.   La población que pasa el día en ciudad se compone de grupos vulnerables: niños, adultos mayores cuyo envejecimiento en el distrito central ha ido en aumento, personas enfermas, mujeres embarazadas. “Ciertos grupos son especialmente sensibles al ruido. Entre ellos se encuentran los niños, los ancianos, los enfermos, las personas con dificultades auditivas o de visión y los fetos” (http://www.ruidos.org/Noise/WHO_Noise_guidelines_3.html#10). Santo Domingo es el cantón en Costa Rica con mayor cantidad de adultos mayores (c. f. Doctor Marcos Salazar, Acta 101-2009 del 16 de abril del 2009).

  1.   En Europa se ha determinado que la contaminación del aire reduce la esperanza de vida en un año, con efectos mucho mayores para la población susceptible o vulnerable (c. f. Comisión Europea, Dirección General del Medio Ambiente, Junio 2005 http://ec.europa.eu/ environment/news/efe/pdf/news20_es.pdf ).

  1.   La población se ha manifestado muy afectada por la circulación de vehículos pesados, y ha expresado su protesta en múltiples ocasiones.  Véase esta cita: “En los procesos de participación realizados en la Fase 1 se han obtenido una serie de percepciones y propuestas por parte de la población, representada en instituciones, asociaciones cívicas, y grupos de opinión, que evidencian el deseo y necesidad de contar con esta infraestructura cuanto antes como motor de desarrollo del cantón y evitar el paso de vehículos pesados por la ciudad.” (Diagnóstico de Plan Regulador, Fase 1).

  1.   Al respecto, se adjunta manifiesto de varias organizaciones comunales y ciudadanos, para cuya presentación al Concejo Municipal se pidió audiencia en el mes de mayo, sin respuesta hasta el momento.

  1. El tránsito pesado no deja ningún beneficio al cantón, sólo perjuicios.


Por todo lo expuesto, solicitamos a Ud. un pronunciamiento negativo sobre la consulta remitida por el Ing. Ronny Rodríguez de la Dirección de Ingeniería de Tránsito según oficio DGIT-ED-2471-2009  del 5 de junio del 2009, en el sentido de no permitir el paso de vehículos pesado sobre la Av. 7 (calle Ronda) ni otras calles que integren la Red Vial Cantonal, así como reiterar la negativa de  que   un tramo de la Red Vial Cantonal de Santo Domingo pase a formar parte de la ruta nacional 5, de acuerdo con el oficio DGIT-ED-1139-2009 del 12 de marzo del 2009.

Suscriben, por el Grupo Cívico Domingueño
 





Notificación: Rafael G Brenes, telefax (llamar antes) 2244-1031
Santo Domingo de Heredia, de la Basílica 200 m al sur, costado      sur de Templo Evangélico.   guidobrenes@hotmail.com



cc: Ing. Ronny Rodríguez, Dirección de Ingeniería de Tránsito.
     Concejo Municipal Santo Domingo de Heredia
     Grupos comunitarios.